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Le biciclette sono composte da 4 elementi principali. Se non ti bastano le semplici descrizioni in questa pagina seleziona una voce nel menu a sinistra.
Telaio e forcella
Ruote
Gruppo trasmissione
Componentistica di supporto
TELAIO E FORCELLA
Il telaio è lo scheletro della vostra bici, è in genere formato da tubi (di leghe di acciaio, di alluminio o di titanio) saldati tra loro in modo da fare da supporto per tutti i componenti.
La forcella è anch'essa formata da tubi saldati ed è la parte che sorregge la ruota anteriore.
Telaio e forcella vengono tenuti insieme dalla serie sterzo, che permette alla forcella di ruotare all'interno del telaio.
RUOTE
Le ruote sono ciò che rende la bicicletta, il mezzo a propulsione umana più efficiente mai costruito. Il loro compito è girare (ma va?), ma anche ammortizzare parzialmente le sconnessioni del terreno.
Nonostante esistano ruote realizzate nelle maniere più varie, la norma prevede cerchi e mozzi in lega di alluminio collegati da raggi di acciaio messi in tensione da nipples (dadi) di ottone.
Sulla parte interna del cerchio viene montato un nastro di protezione, in genere di materiale plastico, per evitare che la parte sporgente dei raggi possa danneggiare la camera d'aria.
I mozzi, che sono differenziati in anteriore e posteriore, possono essere del tipo a bullone (il fissaggio al telaio avviene con dadi avvitati sull’asse), oppure a sgancio rapido (l’asse del mozzo e’ forato ed al suo interno ospita il meccanismo di sgancio).
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1. sgancio rapido 2. asse del mozzo 3. dadi chiusura 9. coni mozzi 16. sfere cuscinetto 17. corpo ruota libera (presente nel mozzo posteriore) |
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Tipico esempio di gruppo trasmissione per bici da corsa: 1. Deragliatore 2. Mozzo posteriore 3. Mozzo anteriore 4. Catena 5. Cambio posteriore 6. Guarnitura (pedivella + corone) 7. Movimento centrale a cartuccia 8. Cassetta pignoni 9. Freni ant. e post. 10. Leve freno (con comandi cambio integrati) |
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Parte del gruppo trasmissione, la serie sterzo può essere di tipo a filetto (la forcella è filettata ed il gioco è regolato da dado e controdado della serie sterzo), oppure senza filetto, detta anche “Aheadset” (la forcella non è filettata ed è bloccata dall’attacco manubrio). Le calotte -inferiore e superiore- vengono incastrate nel tubo di sterzo del telaio, lo scorrimento della forcella è garantito da cuscinetti a sfere o sigillati. |
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COMPONENTISTICA DI SUPPORTO
A completare la panoramica degli elementi della bicicletta, ci sono tutti i componenti destinati a fare da interfaccia tra il pedalatore ed il telaio.
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L’attacco manubrio
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Il manubrio
può avere le fogge più varie, si distinguono in realtà in base all’utilizzo (corsa, turismo, città, mountain bike) ed al tipo di leve freno che vengono montate.
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Il tubo reggisella collega il telaio alla sella, varia nel diametro a seconda del telaio in cui sarà montato ed ha il morsetto di sella che può essere staccato dal tubo oppure integrato ad esso. La sella è una delle croci e delizie del ciclista, anche qui variano forme, dimensioni e destinazioni di uso. Lo standard prevede che la sella venga bloccata al reggisella dai 2 binari inferiori (tubi paralleli di 5-6 mm di diametro).  |
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I pedali si avvitano (in maniera opposta destro e sinistro) alle pedivelle e devono resistere alle forze esercitate su di essi dalle nostre possenti gambe. Hanno in genere l’asse di acciaio e cuscinetti che, a seconda della qualità, sono a sfere o a boccole di plastica. |
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Le manopole oltre a non fare scivolare le mani dal manubrio, devono anche assorbire in parte le vibrazioni, ecco perché sono per la maggior parte realizzate in gomma o spugna. Fanno eccezione i nastri da avvolgere sui manubri corsa, in sughero. |
ANCORA::::::
Calcola la lunghezza dei raggi
e per ultimo un bellissimo sito: Ciclofficina OnLine! dalla A alla Z.
